熱門☆直【免費送貨】Swift Sports ZC31S Centerpipe中間管直管原文:人気☆ ストレート【送料無料】スイフトスポーツ ZC31S センターパイプ中間パイプ直管

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日本集運比較：樂一番 vs TENSO vs 日本廉價航空快遞

15公斤日本集運比較

項目	TENSO	樂一番	日本廉價航空快遞
保險費	x	x	x
集運手續費	5000	150	0
運費	4750	6450	3450
才績重	加收	加收	無
總計	10550	6600	3450

商品內文:
熱門☆直【免費送貨】Swift Sports ZC31S Centerpipe中間管直管原文:人気☆ ストレート【送料無料】スイフトスポーツ ZC31S センターパイプ中間パイプ直管

STYLE-Bay
センターパイプ

スイフトスポーツ
ZC31S
AT/MT共用
【ストレート仕様】

商品詳細

●○素材にこだわったSTYLE-Bay/センターパイプ○●

素材は高級ステンレスSUS304のφ50.8を採用！
※車検対応品ではございません。ご注意下さい。
※適合マフラーは　「商品の説明」　に記載しております。
落札確定前に必ず内容を良くお確かめ下さい。
スイフトスポーツをもっと楽しみましょう！！

【構成詳細】　　　　　
・パイプ径　：　Φ50.8
・消音器　：　無し(ストレート仕様)
・材質　：　ステンレス304材
・構成　：　　1本構成

【適合】 Style-Bay ROZAマフラー
Style-Bay Final F1マフラー
Style-Bay SPEED BOMBERマフラー
【車種】スズキスイフトスポーツ
【型式】 ZC31S
【年式】平成17年9月～平成22年3月まで。
【付属品】ガスケット、ボルト、ナット

※AT/MT共用
※リアピースにより音量が変化致します。
※純正や適合以外のマフラーには接続出来ません。
※競技用製品（公道走行不可）
※受注生産品となります。（ご注文からおよそ14営業日で発送）
※新品・未使用品

支払詳細

■かんたん決済
■ジャパンネット銀行
■楽天銀行
■代金引換（佐川急便 / 現金払いのみ）
代金引換手数料は落札者様にてご負担をお願い致します。
【代金引換手数料はコチラ】

発送詳細

○佐川急便にて発送
○送料無料
沖縄県及び離島については離島中継料が加算されます。

注意事項

○受注生産品の為、落札後のキャンセル及び返品返金不可となります。
○保安基準を証明する証明書、プレート等は付属していません。
○土日祝祭日は休業日となります。
○臨時休業等のお知らせはで自己紹介欄に記載してあります。
○当方のマフラー画像の転用を禁止します。
○落札前に納期確認のご質問を頂けると確実な納期を御案内します。
○受注生産品（落札後、土日祝祭日を除く14～18営業日ほどで完成・発送）

+ + +　この商品説明はオークションプレートメーカー２で作成しました　+ + +
No.204.001.004

2018-07-27 02:04:02

★里程改善798次！ ★易穿型！ ★每輛旅行車DA 64 W / DA 52 W / DA 62 V _ Swift Wagon R _ Hustler _ Sorio _ Alto _ Crosby _大受歡迎！ ★
原文:★燃費向上798倍！★簡単装着タイプ！★エブリィワゴンDA64W/DA52W/DA62V_スイフト_ワゴンR_ハスラー_ソリオ_アルト_クロスビー_大好評！★
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□商品詳細

******************************ご案内***********************

大好評につき期間限定特価延長！！
今なら低価格でお買い求めやすくなているので、ぜひこの機会にどうぞ！！

【アクセルのツキを良くしたい！】【もっとキビキビ走りたい！】【ガソリンが高騰していて燃費を向上させたい】【オーディオ性能を向上させたい】このような目標をもっている方に！！

貴方のお車の燃費を上げて、燃費を１０%～３０%向上する事により、年間のガソリン代を大幅に削減できればお財布も喜びますよね！
「Raizin」は発売から、ネット販売も含め、１８０００個以上の販売をさせて頂き、リピートで（ご家族、お友人と）購入頂き、大好評を頂いております。

今回、新たに【電気ノイズ低減機能】、【オーディオ用コンデンサー＆オーディオテクニカ12Gケーブル採用】、【逆接防止保護回路】を追加した事で「Raizin改」として生まれ変わりました。

コンデンサーチューンの一般的な組み合わせはハイグレードでも「6800μF」+「4700μF」+2200μF」+「470μF」+「220μF」といった組み合わせが多いです。

長年、最適なコンデンサーの組み合わせを行って、検証実験を繰り返しオシロスコープにて計測をした実績をもとに、大幅に変更してます。

コンデンサーの組み合わせには賛否両論ありますが、コストを削減するなら上記組み合わせも良いと思いますが、さらに上を目指すならEDLCを併用することで大幅に向上します。

EDLCのデメリットは部品が高価ですが、中間マージンや広告費には一切費用を掛けずにその分、出来る限り低価格にさせて頂いてます。
コンデンサーの倍率は、メインユニットが500,000μFになります。

EDLCは軽くて大容量！次世代バッテリーとしても注目を集めています！

独自の回路で、「高速域」「中速域」「低速域」全てに改良を施してます。

国産車・外車問わず全12V車対応（タイトルは検索用です）

エンジンには、３つの大事な要素があると言われています。ひとつは、燃料、二番目が空気、三番目が電気の存在ですが、アクセルレスポンスや燃費向上、オーディオ性能を引き出すには「電気を重要視」するという事です。

お車の電気系統は、電気ノイズによって本来の性能が発揮できずにいます。

本品は、よりしっかりとした電気ノイズ低減機能を付加する事によって、ノイズ電圧を除去すると共に点火系へ安定した電圧を供給することで燃費：エンジンパワー等の車輌総合特性の向上を可能にします。

******************【Raizin改】その仕組みとは****************

今の車は交流発電が主流になりますが、オルタネーターの中でダイオード（レクチファイヤー）を使用し、全波整流し正の電圧のみ取り出しを行っていします。
バイクではレギュレーターを使用し、約14Vに制御して余計な電圧を熱に変換してカットしてます。

そこで気になるのが、一見、車やバイクは12Vと思ってしまいますが、交流を直流に変換しているので、実際には12Vと0Vが交互に発電されていて、実は物凄い速度で電圧が変化しています。

電球等では電圧の差があっても、バイクではテールやウィンカーの電圧が安定しない程度で済みますが、電圧に一番神経質なのは【プラグ】です。

プラグが電気を使うときはごく一瞬。　
もし、その瞬間の電圧が低いときに当たると、低電圧でのスパーク＝失火につながるのです。
また、バッテリーは電気を貯める容量は大きいが、瞬発力に欠ける。
一方電解コンデンサーは貯める容量は少ないが、瞬発力が非常に優れている。
EDLCはバッテリーと電解コンデンサーの中間の存在になります。

【Raizin改】はEDLCと電解コンデンサーを内蔵し、オルタネーターの電圧変化に左右されることなく電圧が安定します。

コレでプラグも、本来の電圧＝失火が少ない＝パワー向上となり、燃費向上として期待ができるのです。

一部の方で、レギュレータが電圧を平滑にしているのでは？って人もいますが、レギュレーターは指定電圧より低ければ素通り、高ければ熱に変えるという単純回路です。　
電源平滑効果もなく、実際は電圧も安定していません。

*********その効果の、ほんの一部をあげますと・・・*******

●全域にわたるアクセルレスポンスUP・燃費向上

●エアコン作動時の、アクセルレスポンス回復、パワーダウンの低減

●オートマチック車の変速ショック減少

●オーディオ機器の動作の向上＆安定

●カーナビ液晶画面のクオリティアップ

●ライトの明るさアップ

●バッテリーの負担を低減
※特にバッテリーの寿命は格段に延びます

●無線機器の動作の向上＆安定

●その他、あらゆる電装品がキビキビと動くようになります。
実際にあなたの「五感」で感じてください。

《走行可能距離向上例》
　（走行状況/コンディション/車の状態によって変わります）

《例》「Raizin改」装着前

　　○１リットルあたり平均　7Km
　　○年間走行距離約10,000Km
　　○レギュラーガソリン単価１リットル120円
年間10000Km÷7Km/1L＝年間約1428L　必要となります。

《例》「Raizin改」装着後

　　○１リットルあたり平均7.7Km
　　○年間走行距離約10,000Km
　　○レギュラーガソリン単価１リットル120円
年間10000Km÷10Km/1L＝年間約1298L　で済みます！

【年間130Ｌ×120円＝15600円】

なんと１５６００円の節約ができます！

たった、10％向上するだけで、年間に換算するとすぐに元が取れてしまいます。

※他社製品の多くは、過剰評価をしてますが、1人でも多くの方に満足して頂きたいので過剰評価は行っておりません。

「Raizin改」の寿命も使用環境にもよりますが、大体8年～10年程度効果は体感できます。

追伸、愛車との一体感を感じるドライブは、本当に楽しいです。
それは簡単に手に入るということを、是非、知ってください。

ぜひこの機会にお求めになって、愛車でのドライブをより快適にお過ごし頂ければ、幸いです。ほかにも出品しています。よろしければご覧ください

□本体スペック＆取り付け方法

**********************【本体スペック】**********************

【本体サイズ】
　高さ25ｍｍ×縦45ｍｍ×55ｍｍ横
（突起部、ケーブルを除く）
【使用コンデンサー】
　特殊キャパシター　500,000μF　16V×1
【ノイズ吸収回路1】
　ショットキーダイオードによるグランドノイズ帰還回路
【ノイズ吸収回路2】
　コンデンサーによる超高電圧吸収回路
【保護回路】
　ヒューズ切断型特殊保護回路（逆接保護対応）
【電源ケーブル】
　オーディオテクニカ製　12Gケーブル
　(耐熱温度106℃、外径4.5ｍｍ、長さ：約230ｍｍ)　
【接続端子】
　M6ｍｍ～8ｍｍに対応
【ケース】
　難燃性耐熱樹脂
********************【取り付け方法は簡単】******************

本品の赤いケーブルをバッテリーのプラス、青いケーブルをマイナス側に接続するだけ！

簡単に5～10分で作業完了♪
※ヒューズ内蔵＋逆接防止保護回路内蔵で安全・安心！

12V自動車・バイクに適合！

□支払詳細＆発送詳細

************************【支払詳細】**************************

●簡単決済
【Yahoo!マネー・預金払い・クレジットカード・銀行振り込み等に対応しています】
※詳しくはかんたん決済ガイドラインをご覧ください。

●普通郵便代引き

************************【発送詳細】**************************

■定形外　　　　　　　140円

■レターパックライト　360円

■レターパックプラス　510円

■普通郵便代引き　手数料530円

代引きご希望の方は落札後、システム上、銀行振り込みを指定して下さい。
※同梱発送ご希望の場合、ご購入したい商品を全て落札した後にまとめて取引を選択して頂けましたら対応させて頂きます。

□過去のHPレビューの一部を紹介

2016年6月24日

バッテリー端子に取り付けるだけで
チューン出来るのが面白そうなので購入、取付しました。
パーツ取り付け手馴れている方なら３分前後で終了するのが良いですね。
取り付け後の反応ですが、オーディオの音がクリアになりました。
アクセルをいつもより軽めに踏むだけでいつもと同じ速度になりました。
エアコン動作させてもエンジン負荷が少し軽くなるので燃費向上はあるのかと思います。
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2016年5月24日

キャパシターとしてアンプに付けました。
こちらを取り付ける前にブレイムスのHQ-1.3Fを付けていて、アンプを追加したのでこちらを試しで付けさせて頂きました。
効果はHQ-1.3Fよりスピーカーの鮮明度が上がり良かったです。
燃費についてはこれから様子を見てみます。
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2016年5月19日

加速が重くなったように感じられたので対策として導入してみました。
燃費改善目的ではなく、燃費の変化は不明です。
ただ、インチアップ前と同等以上の加速感が得られるようになり大満足です。
エンジン音も変わったように感じられます。
また、これは期待していなかったことですがオーディオの音質が改善しました。
具体的にはSN比向上、ボーカルの滑らかさUPなどです。
私の車両はトータル100万円ほどのオーディオを組んでおり
アンプの方には安定化電源も導入しているのですが、
考えてみればヘッドユニットの電源系は何もしていなかったので
ヘッドユニットへの電力供給が改善したのだと思いました。
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2016年5月7日

さっそく軽NAに取り付けてみました。こんなもので燃費が向上なるのか心配しましが、エンジン音が若干静かになったきがしました。
最近、発進時のもたつき感がありましたが、それは無くなりました。アクセルを踏むと力強さが実感されましたれ低回転でも、若干ではありますが加速しますので、燃費は良くなるだろうと推測されます。実際、走ってみないとわかりません。
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2016年4月24日

今まで他社の製品を使っていましたが、明らかにライジン改の方がトルク感やレスポンス等の体感が感じられます。燃費の方は取り付けて間もない為まだ分かりませんが結果が楽しみです。
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2016年3月15日

元々は後席に取り付けたモニターがアイドリングストップの再始動時に電圧降下で一瞬消えるので、これで何とかなるかなと思い購入しました。当初の目的にはイマイチ（消える時間は短くなったみたい）でしたが、別に出品しているヘッドユニット用キャパシターを取り付けた所、改善しました。Raizin改で再始動時の音と振動は明らかに小さくなりました。燃費は今後見ていこうと思います。
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2016年2月23日

到着後即取り付け。安全性と車のコンピューターリセットも兼ねて、バッテリーのマイナス端子は外して作業しました。
取り付け直後は体感が出来なかったが、コンピューターの学習が終わった?!、取り付け後二日目にぶっ飛びました(笑)
出足の加速感、アクセルレスポンス共に格段にアップしてました。
私も半信半疑での取り付けでしたが、プラシーボとか気分的な範疇ではなく確実な体感度です。
でも車の個体差で効果のあらわれ方にばらつきがあるのかもしれませんね。
私の車では効果は絶大でした。よくコンデンサチューンはオカルトと言われ、私も少なからずそう感じておりましたが、この体感結果を突きつけられた今となっては信じるしかありませんね(笑)
ただ燃費に関しては運転のしかたによると思います。この効果を上手く利用してアクセル開度を小さくすればアップするでしょうし、その効果につられて面白半分で踏み込むと逆に悪化するのではないかと思われます。
あとは耐久年数が気になりますが、費用対効果は抜群でしたので絶対オススメの一品です。
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2015年12月19日

ジムニーに装着して、取り付けは簡単でした。
装着の翌日、街乗りで、リッター１キロくらい燃費向上していました。
低速のトルクはアップした感じがあります。エアコンを作動させていてもスムーズなスタートが出来ました。１０馬力くらいのパワーアップ感があります。
購入前は、正直なところ効果は、半信半疑でしたが、良い商品だと思います。
高速走行時の伸びはあまり感じられませんでしたが、他の車用にも購入を検討しています。