已經有購買管道:日本集運直發台灣 空運費只有 buyee tenso 3折 無才積 無加收 純實重
按我進入 日本廉航快遞 專業轉運
或加入 日本轉運社團
沒有購買管道:
原文:Bilstein B4 Mini ミニ R50 R53 02-07 1台分 送料無料
按我下標本商品
看如何下標
商品內文:
| 出品価格は税別価格です。 落札後、別途消費税がかかります。 |
| ◆◇ Bilstein B4 ショック 新品 ◇◆ | |||||||||||||
| 商品説明 | B4は、ドイツの名門BILSTEINが製造する、 信頼と実績を兼ね備えた純正品質の補修用ショックです。 寸法はもちろん減衰力やストローク量まで、 純正と同一のセッティングとなります。 長い距離を走り、くたびれたショックを交換すれば、 新車時の走りが蘇ります。 あわせてロアアームブッシュ、アッパーマウントなどを交換すれば、 初めてハンドルを握った時を思い出すことでしょう。 こちらはあくまでも補修用のショックです。 純正と同じセッティングのため、ノーマルより硬くなることはありません。 「ビルシュタインらしさ」を求める場合、 こちらのショックでは不適当です。 B6以上やBSSキットなどをご検討ください。 出品内容は、以下となります。
| ||||||||||||
| 車 体 形 状 | ： | ハッチバック | |||||||||||
| 車 両 型 式 | ： | - | |||||||||||
| エ ン ジ ン | ： | - | |||||||||||
| 車 体 番 号 | ： | - | |||||||||||
| グ レ ー ド | ： | ONE・Cooper・Cooper-S | |||||||||||
| 年 式 | ： | 2002/03～2007/01 | |||||||||||
| そ の 他 | ： | - | |||||||||||
| □商品名 |
|
| 商 品 区 分 | ： 1台分 |
| 数 量 | ： 4本 |
| 品 番 F | ： VNE-B918 / VNE-B919 |
| 品 番 R | ： BNE-B920 |
| □注意事項 | |
| 記載のない場合、レベライザー等電調式ショック車は非対応です。 一部車種は取り付けできますが、当然機能は無効となります。 お問い合わせの際は車両型式・年式・グレードを お伝えいただけるとスムーズに対応できます。 また年式などが登録遅れなどにより、 当てにならないこともままあります。 車体番号(VIN)をお伝えいただけますと確実な返答ができます。 |
| □送料・代引き手数料・消費税について | |
| 送料は全国無料です。 (北海道～九州までOK 遠距離離島は除きます) 代引き手数料は[ 648円 ]です。 税別出品の為、落札金額に別途消費税がかかります。 |
| □その他・納期について | |
| マッチングについて、注意事項が有る場合がございます。 事前に、必ずメーカーHPにて、ご確認をお願いします。 BILSTEIN 適合表 弊社の扱うBilsteinは、すべて正規ルートの輸入品です。 |
他の車種、他のパーツについても、格安にて販売いたします。
質問欄より、お気軽にお問い合わせ下さい。
本業ですから、ご質問にもできるだけ迅速にお答えします。
緊急に必要な方、お急ぎの方は、
質問より、送り先県名等をお知らせ頂き、到着予定をお尋ね下さい。
| メールが届かない場合・・・ ご落札頂いた場合、営業日なら即日、 営業時間外でも翌営業日の午前中にはメールをお送りしております。 1日たってもメールが届かない場合、 迷惑メールとして処理されている場合がございます。 メールが届かない場合は商品ページの連絡掲示板を参照下さい。 |
画像は商品の参考画像です。
商品とは一部異なる場合があります。
誠に申し訳有りませんが、上記をご理解の上、ご検討お願いします
2018-11-30 08:01:58
原文:【2年保証付】 Largus ラルグス 車高調 BMW Z4 E85 全長調整式 減衰32段 SpecS Import
已經有購買管道:日本集運直發台灣 空運費只有 buyee tenso 3折 無才積 無加收 純實重
按我進入 日本廉航快遞 專業轉運
加入 日本轉運社團
沒有購買管道:
原文:【2年保証付】 Largus ラルグス 車高調 BMW Z4 E85 全長調整式 減衰32段 SpecS Import
按我下標本商品
看如何下標
商品內文:
| 新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 |
| LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRSの全5種類をラインナップ。 |
| 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 |
| LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。 1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。 2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。 3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。 4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。 5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。 一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 |
| 1:異音軽減への取り組み ピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。 2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装 過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。 3:自社一貫システムによる品質管理の徹底 LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。 4:2年保証 LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間無償修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホール オーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 |
| 国内メーカーの豊富なラインナップを実現した開発技術を元に日本の路面に適した輸入車用車高調を開発。街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持っている。 1:車種別設計アッパーマウント ピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート 通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリング スプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング 高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット 全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。 |
| 商品 | 全長調整式車高調キット |
| 種類 | SpecS Import |
| 自動車メーカー | BMW |
| 車種 | Z4 |
| 車輌型式 | E85 |
| 年式 | 2003.01～2009.05 |
| 駆動方式 | 2WD |
| バネレートF | 7k |
| バネレートR | 8k |
| 自由長F | 160mm |
| 自由長R | 135mm |
| アッパーマウントF | 調整式ピロ |
| アッパーマウントR | 固定式強化ゴム |
| 減衰位置F | ダイヤル分離式(アッパーマウント上部) |
| 減衰位置R | ブラケットサイド(タイヤハウス内) |
| 車高調整範囲F | 610mm～670mm |
| 車高調整範囲R | 600mm～670mm |
| ダウン量F | - |
| ダウン量R | - |
| 備考 | ※適合型式：BT22/25/30/32 BU25/30/32/DU30 |
文章標籤
全站熱搜
