商品推廌

※出品商品はタイトルの商品になります。　

※画像はコンプリートの商品になりますのでタイプ（ショック単体・スプリングレスキットの場合は画像とは内容が違います。）

※車種によって形状・内容などが違います。

また、商品のイメージカラーは従来のゴールドからフォーミュラーカーやツーリングカーレースで採用されているショックアブソーバー同様のチタニウムグレイへ変更となります。

今後は従来商品も順次新モデルへ移行していく予定です。

DFVオーリンズは2006年春に発表、発売を開始。デビュー以降新世代のショックアブソーバーとして各雑誌媒体やユーザーの皆様から多くの反響をいただいております。DFV機構は従来オーリンズの定番であった運動性能に加えて、乗り心地についても高次元で両立させることに重点を置いて開発が進められたシステムです。

その他、最新の情報はブログにて更新中ですのでよろしくお願いします。

●画像はサンプルですので車種によって形状・セット内容が違う場合があります。

●この商品は取り寄せで２－３日後の発送になります。但しメーカー欠品の場合は多少お時間がかかりますのでご了承ください。（１ヶ月以上かかる場合もあります。）

●落札後のキャンセルはお受けできませんので必ず在庫確認のうえご落札をお願いします。　キャンセルの場合はＹＡＨＯＯのシステム上　評価が　－１　つきますのでご了承ください。

Road＆Trackシリーズ

これまで日本国内専用モデルとしていたDFVオーリンズがスウェーデン・オーリンズ社より全世界へ販売される運びとなり、国際規格の商品にアップグレードいたしました。

従来品からの主な変更点として、環境問題に対処すべく新たな表面処理を採用いたしました。スチールシリンダーモデルには特殊メッキ上に樹脂コーティングを施したNZ-P加工を採用することで従来比3倍以上の耐蝕性を実現しています。

また、商品のイメージカラーは従来のゴールドからフォーミュラーカーやツーリングカーレースで採用されているショックアブソーバー同様のチタニウムグレイへ変更となります。

対応機種は以下の14車種をはじめ、今後は従来商品も順次新モデルへ移行していく予定です。

DFVオーリンズは2006年春に発表、発売を開始。

デビュー以降新世代のショックアブソーバーとして各雑誌媒体やユーザーの皆様から多くの反響をいただいております。

DFV機構は従来オーリンズの定番であった運動性能に加えて、乗り心地についても高次元で両立させることに重点を置いて開発が進められたシステムです。

Type HAL

ストロークとスプリング・プリロード量を変更することなく車高調整が可能な全長調整機構とさらなる軽量化を目指したアルミシリンダー採用モデル(※一部車種を除く)。そのシリンダーにはゴールドアルマイト処理を施し、この上なく美しいアピアランスを実現。アイバッハ社との共同開発したオーリンズ専用の新開発軽量スプリング。定評の20段調整搭載。

メーカー希望小売価格：\420,000

Road＆Trackモデル 主な特徴

適合車種やタイプの都合上、製品によって採用されている機構、機能等が異なります。

DFVバルブ

オーリンズ・サブピストン・テクノロジーの集大成。コンパクトなサブピストンの内部で伸び/圧縮時のルートが独立しているため、それぞれのバルブセッティングを独立して行うことが可能です。これによりステアリングインフォメーションを残したまま、高速域の過度な減衰力と適切にカットし、快適な乗り心地と優れたトラクションを実現しています。

オーリンズが創業当時からこだわり続けているのが多段積層円盤シムによる減衰力発生方式です。注意深く組み合わされた円盤シムによって0.01m/s以下の超低速スピードから1m/sを超える高速スピードまで狙い通りの減衰特性を実現します。特に、限りなくゼロに近いピストンスピード領域で抽出される豊潤な伸び側減衰力は、オーリンズの高精度さがもたらす大きな特徴です。

NZ-Pチタニウムグレイコーティング

当社従来比3倍以上の耐蝕性を持つ樹脂コーティングを採用。

20段階ダンピングアジャスター

調整幅は車種ごとに最適値が設定され、最大200パーセントにも及びます。あらゆるシチュエーションにも快適性と最大限のトラクションをもたらします。

アルミ鍛造シリンダー

軽量化と高剛性を両立させるため、7000番系超ジュラルミン鍛造部材を使用。高精度を要求する内径はスパロール加工を施し、高い精度ど表面硬度を実現。外周ネジ部にはテフロンコーティングを施し、ネジの固着を防止しています。

アルミ鍛造アウターチューブ

6000番系鍛造部材を使用したアウターチューブ。軽量化と高剛性を両立させています。入念なアルマイト処理により、美しい外見を長期間維持します。

全長調整機構

全長調整機構を採用したことにより、ストローク量、スプリングプリロード量を変更せずに車高調整、きめ細かいコーナーウエイトの調整を可能とし、納得のいくセッティングが、あらゆるステージにおいて威力を発揮します。

高剛性アルミブラケット

すり割り構造のロック機構を採用したアルミ押出し材製の移動ブラケット。リングナット式に起こりやすい緩みは全くといっていいほど発生しません。アチタニウムグレイアルマイトの美しい外観とともにじゅうらいの高張力鋼板製を上回る高い剛性を確保しています。

キャンバー調整式ピロアッパーマウント

強度と精度にこだわったキャンバー調整機構を搭載。車高調整のメリットを最大限引き出せる理想的なホイールアライメント調整が可能です。

専用スプリング

オーリンズ専用高剛性スプリング。軽量化と十分なストロークを確保しながら、過酷な使用条件下でも極めてへたりの少ないスプリングです。

ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種などをご確認ください。
メーカー適合表

●画像はサンプルですので車種によって形状・セット内容が違う場合があります。

●この商品はメーカー取り寄せで1-４日後の入荷発送になります。（システム上　在庫数は 有となっております。日曜祭日年末年始お盆GW期間は休み明けからの日にちになります。）　但しメーカー欠品の場合、多少時間がかかる場合があります。（１ヶ月以上かかる場合もあります。）　お急ぎの際は納期確認の上、ご購入をお願いします。

●落札後のキャンセルはお受けできませんので必ず在庫確認のうえご落札をお願いします。　キャンセルの場合はＹＡＨＯＯのシステム上　評価が　－１　つきますのでご了承ください。

下記の点をご承諾の上、ご落札・ご購入をお願いします。（重要）
●新品商品の保証はメーカー保証となりますので内容については各メーカーの保証規定をご参照ください。
●初期不良製品につきましては当方で新品商品がご用意できる場合はできるだけ速やかに対応させていただきます。
●ご購入商品を使用して生じた損害や、脱着工賃およびそれに付随する費用、また自動車を使用することができないことによる損失等につきましては、当社では一切の補償はいたしかねます。
●チューニングパーツは純正品より性能を向上させるためサイズや形状が多少違う場合があり加工が必要になることがありますので専門工場等での取り付けをおすすめいたします。
●ご購入商品の修理保証は日本国内においてのみ有効です。日本国以外にて使用された製品の保証はいたしません。

現在下記のラインナップでご用意しております。各車種をクリックすると詳細をご覧いただけます。

現在以下の車種を開発、発売を予定しています。諸事情により急遽変更になることがございます。

※出品商品はタイトルの商品になります。　

※画像はコンプリートの商品になりますのでタイプ（ショック単体・スプリングレスキットの場合は画像とは内容が違います。）

※車種によって形状・内容などが違います。

その他、最新の情報はブログにて更新中ですのでよろしくお願いします。

●画像はサンプルですので車種によって形状・セット内容が違う場合があります。

●この商品は受注生産になりますので必ず納期をご確認のうえご注文をお願いします。（１ヶ月以上かかる場合もあります。）

●落札後のキャンセルはお受けできませんので必ず在庫確認のうえご落札をお願いします。　キャンセルの場合はＹＡＨＯＯのシステム上　評価が　－１　つきますのでご了承ください。

現在下記のラインナップでご用意しております。各車種をクリックすると詳細をご覧いただけます。

現在以下の車種を開発、発売を予定しています。諸事情により急遽変更になることがございます。

※出品商品はタイトルの商品になります。　

※画像はコンプリートの商品になりますのでタイプ（ショック単体・スプリングレスキットの場合は画像とは内容が違います。）

※車種によって形状・内容などが違います。

その他、最新の情報はブログにて更新中ですのでよろしくお願いします。

●画像はサンプルですので車種によって形状・セット内容が違う場合があります。

●この商品は受注生産になりますので必ず納期をご確認のうえご注文をお願いします。（１ヶ月以上かかる場合もあります。）

●落札後のキャンセルはお受けできませんので必ず在庫確認のうえご落札をお願いします。　キャンセルの場合はＹＡＨＯＯのシステム上　評価が　－１　つきますのでご了承ください。