BMW E82 1系雙門轎跑車原裝地板支撐體驗
原文:BMW E82 1シリーズクーペ オリジナルフロアブレース 体感
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日本集運比較:樂一番 vs TENSO vs 日本廉價航空快遞
15公斤日本集運比較
項目 |
TENSO |
樂一番 |
日本廉價航空快遞 |
保險費 |
x |
x |
x |
集運手續費 |
5000 |
150 |
0 |
運費 |
4750 |
6450 |
3450 |
才績重 |
加收 |
加收 |
無 |
總計 |
10550 |
6600 |
3450 |
商品內文:
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BMW 1シリーズクーペ SUS製 強化フロアブレース 剛性UP!!体感!!
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▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼ 商品説明 ▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼ |
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BMW E82 1シリーズクーペ 高剛性強化フロアーブレース SUS304製の出品です。
適合は以下の通りです。
BMW 1シリーズクーペ (E82型)
2008年2月~
グレード 120i 135i
御確認ください。
商品の材質はSUS304になります。
商品といっしょに専用ボルト一式と取付説明書を付属いたします。
下回りの商品のため表面処理をするのではなく材質から見直し高級なステンレス材を使っています。
体感的にはフロア剛性をあげることによりボディ全体で衝撃を吸収して突き上げ感の緩和やボディのしっかり感の向上などワンランク上の車になったような上質感を体感できます。
ボディ補強パーツですが私的には明らかに硬くなったなどの感じはありませんでした。
取付ですがこちらは純正ブレースプレートと挟み込みで装着するタイプの商品になります。
当方純正マフラーにて装着確認いたしました。
社外マフラーは緩衝の恐れがあります。できれば現車確認してください。
加工の際のどうしてもできてしまう多少のすり傷、汚れ等がありますが、取り付けには支障はありません。
角などはR加工してあります。商品の状態は新品となっておりますが一つ一つ手作業による加工製作しておりますので完璧を求める方、神経質な方は入札お控え下さい。取り付けにおける怪我などは自己責任でおねがいいたします。
また落札後はノークレーム・ノーリターンでお願い致します。
他にもオリジナルの車パーツを出品しておりますので出品中の商品 もご覧なってくださいませ。
発送はヤマト宅配便でお送りいたします。
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆当社からのお知らせ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
数多くある中から当商品をご覧いただきありがとうございます。
板金加工、レーザー加工などをメインに商品製作しております。ワンオフ加工のほかレーザー加工のみでもご注文製作可能であればお受けいたします。
また出品商品は車パーツがメインですが金属加工であればいろいろ製作可能ですのでご相談ください。
発送は出来る限り迅速に対応しているのですが土、日、祝日、大型連休,お盆休み、正月休みなどでどうしても留守にする場合ございますのでその時には発送が遅れる場合がありま すのでご了承ください。
どうしてもすぐにほしいという場合にはご質問よりお問い合わせください。
基本的に当方の出品商品は在庫をしておりますので当方が可能な限りは納期の期待に応えられるよう迅速に対応させていただきます。
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同梱や送料についてわからないことがあればご質問ください。 |
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▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼ 送付方法 ▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼ |
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ヤマト運輸 |
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▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼ 支払方法 ▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼ |
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Yahoo!かんたん決済(詳細)、埼玉懸信用金庫 |
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宮城 山形 福島 茨城 栃木 群馬 埼玉 千葉 神奈川 東京 山梨 新潟 長野 静岡 愛知 三重 岐阜 富山 石川 福井 |
940円 |
青森 秋田 岩手 大阪 京都 滋賀 奈良 和歌山 兵庫 |
1040円 |
岡山 広島 山口 鳥取 島根 |
1140円 |
香川 徳島 愛媛 高知 |
1240円 |
北海道 福岡 佐賀 長崎 熊本 大分 宮崎 鹿児島 |
1340円 |
沖縄 |
1970円 |
2018-08-03 16:05:37
E92M3懸掛套件■V\x26#39;RACING I(VR1)■1路調整
原文:E92M3サスペンションキット■V'RACINGⅠ(VR1)■1WAY調整
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商品內文:
■A/m/sサスペンションのご紹介
A/m/sM3にて確立された、公道最速&オールマイティさをコンセプトとした“ラリーターマック”シリーズの流れを汲む“ 走り”をコンセプトとしたサスペンションキットです。ラリーターマック(舗装路)には、路面ミューの低い山岳路が中心 ですが、そこでの絶対的なコントロール性そしてタフな信頼性が求められます。そしてそれはどのような天候においてもド ライバーとマシンの一体感が求められるものでもあります。
ちなみに、ラリーターマックには、日本のワインディングに あるような低中速から、海外にいたっては5速全開でコーナリングするような本格サーキットを凌ぐような場面もあります が、これらのステージは急なアップダウンあり、バンピーな路面がありでこれはオールマイティな“走り”の究極のカタチ といえます。
A/m/sでは、この“ターマックシリーズ”をこれまで同様の基本設定としつつ、さらに2つのモデルを追加しました。一つはWTCCマシンをモチーフに路面ミューが一定で平坦なサーキ ット向けに特化したシリーズ、そしてもう一つはターマックコンセプトをベースにストリート用によりソフト設定としたシリーズです。
さらに、A/m/sサスペンションの特徴のこれら明確なコンセプトをこだわり部品や設計部位などをパッケージしてリーズナブルなプライスにまとめたことも特徴です。特に“走り系”の方が欲しいハイスペックのモノはどうしても高価になりがち です。タイヤやブレーキなど消耗品も多いだけにそれぞれのパーツがハイスペックでリーズナブルであれば良いに違いありません。たとえばB社製品のように、ハードなサーキット走行では物足りない、でもA社製品のように高価すぎて足踏みして しまう・・という方には最適なキットです。
ちなみに、サーキットランを楽しむ方でも完全なる競技マシンというのは少数派かもしれません。“休日のロングドライ ブも含めたBMWライフを楽しむ”というコンセプトはキープしたいが大多数かもしれません。基本の“ターマックモデル” では、街乗りユースでももちろん意外なほど心地よいハードさ(※)を確保していますので、“走り”にこだわる方であれ ばこのバランス感がもっともお勧めナモデルです。
サーキットに特化して愛車を使われる方にはサーキットモデル、また乗り心地をもっとも重要項目とするスポーツユーザ ーにはストリートモデルをお勧めいたします。
~いずれにせよ、共通するモノ・・・
~どんな高速コーナーでもアクセルを踏みきる。それが“ターマックコンセプト”です.
《共通コンセプトの概要》
@“走り”を際立たせたBMWをリーズナブルに実現できるターマックコンセプト。
@少々“ダル”さを残しながら、曲がり始めてからのシャープでコントローラブルなBMWらしいハンドリングも再現。
@3速、4速のコーナリングやラフなハイスピードセクションでも“踏みきれる”安定感と接地感。
@ハード系モデルでもロングドライブも考慮したライドコンフォート.
@それぞれのパッケージの中で、最大限考慮したサスペンション上下ストローク及び伸びストローク。
@高速道路の継ぎ目でも不快のないフラットな乗り心地。(特にバケットシートとの相性の良さはお勧めです)
@ラフでハイスピードなセクションでの高負荷耐久性も実証済み。オーバーホールも可能。
@価格&クオリティのバランスで高い満足感
《共通スペック》
@スプリングレート変更および細かな車高セッティングが出来る全長調整式サスペンション。
@30~33段減衰力調整式.ガス室独立構造、多段積層バルブ、モノチューブ方式.
@A/m/sコンセプトによる完全オリジナルパッケージ.
@スプリングをはじめ、前後トップマウントからスタビブラケットまで含む、オールインワンキット.
《ラインナップ》
①日常ドライブを想定しながら積極的な“走り”を意識した 『 R'TARMAC (アール’ターマック)』 シリーズ
②サーキット走行など“走り”によりターゲットを絞った 『 V'RACING (ヴィー’レーシング)』 シリーズ
③純正的ライドコンフォートを保ちながら高速安定感を高めた 『 TC'STREET (ティーシー’ストリート)』 シリーズ
■最適なシリーズの選び方、詳細のインプレッションや開発小話などはこちらのブログからご覧いただけます。
■※試乗車についてはメールにてお問合せください。
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『V'Racing』のコンセプト (こちらの出品アイテム)
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R'Tarmacシリーズでも高いレベルでサーキットランは可能ですが、Sタイヤでのタイムアタックなど、よりサーキットの特化したコンセプトです。路面ミューが高くフラットな路面を想定し、R'Tarmacシリーズよりもより高いスプリングレートを組合せ、ストラットには横剛性につよい倒立式を採用しています。セッティングとしては、フルバケットシートに合わせた仕様となっていますが、ターマックコンセプトをキープしていますので、街乗りやロングドライブなども“走り好き”の方であれば問題なくこなせると思います。同乗者を気にされる方、サーキット頻度が極めて少ない方はR'Tamacシリーズをお勧めします。BMWの究極の“走り”を引き出すためにセットアップしました。
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■こだわりの構造
① モノチューブ構造/
低速時のしなやかさと高速走行時のリニアな減衰特性が優れるモノチューブ(一部倒立)構造を採用。高速セクションでもしなやかなコントロール性を発揮します。ストラットも特殊構造により倒立タイプに匹敵する動的剛性を確保。摺動フリクションも低減しています。なお、全モデルに採用のガス室独立構造についてもモノチューブとしては本格的です。
② 多段減衰力調整/
オリジナル形状のニードルバルブやプレッシャーバルブによって幅広い調整範囲を実現。ストリートからサーキットまでをオールマイティーにこなします。そして将来的に走るステージが変わったときにもスプリングレート変更にも柔軟に対応できるのも元水力調整の良いところです。さらに、たとえば激しく走った際にショックアブソーバオイルが高温になって減衰力が落ちてきた時に微調整をするという使い方も可能です。つまりは狙いがわかれば常に最適なセッティングに維持することが出来きます。
ハイスペックモデルには伸縮減衰力を独立して調整可能な2WAYタイプや、縮み側の減衰力の高速領域、低速領域を独立して調整できる3WAYタイプもあります。
③ 全長調整式/
フロント、リアともに全長調整式ケースとして、車高やスプリングレートのきめ細かなセッティングを可能としました。またリアスプリング台座部分にも車高調整機能を設定しています。タイヤサイズ、ホイールオフセット、ボディ加工等の個別の車両のモディファイに応じてミリ単位の最終セッティングができます。スプリング変更時にもこの使い勝手のよさが生きてきます。
④ リザーバータンク(※『V'RACING Ⅱ』シリーズ)
2WAYや3WAYなどのハイスペックダンパーと構造的に相性のよいリザーバータンクですが、それだけはなく、オイル容量を確保しにくい構造の車両や上下ストロークの多いストリートモデルでは、このリザーバータンク方式によってオイル容量を確保することで、より高性能を安定して発揮できる構造とすることができます。またガス室を大きく取ることでストロークによるガス圧変化も少なくすることができるので、ハンドリング向上にも貢献できます。
⑤伸縮独立調整式の2WAYタイプ(※『V'RACING Ⅱ』シリーズ)
伸縮を独立して調整できるために、天候によるタイヤグリップレベルの違いやコースアベレージによってコーナリング特性を変えるなどより細かなセッティングが可能になります。また、コースやタイヤレベルでスプリングレートを変更した時にもすばやく確実にマッチングが取れます。
⑥倒立式ストラット(※『V'RACING ⅠおよびⅡ』)
Sタイヤによる激しいグリップの横Gや減速Gにも的確にタイヤ性能を引き出し、剛性感のあるステアリングフィールと緻密なハンドリングを実現します。
■スプリング(国産Swiftスプリング)
“V'Racing”シリーズには標準で日本製である“Swift製スプリング”をセットしています。Swiftのパフォーマンスは数々のレースシーンで活躍するのでご存知のとおり。モータースポーツのさまざまなシーンでのレスポンスの良い動的特性をもつために、こだわりをもつ“V'Racing”とはぴったりの相性です。
また一部のモデルにはヘルパースプリング構造として、伸びストロークを確保しつつ、メインスプリングの選択自由度を増やしました。なお、コストを抑えながらも最新のハイスペック材から巻いておりますので、経たりも少なく長期にわたって安定した性能を維持してくれます。
なお、キットスプリングはご自身でスプリングをご用意することを想定したスプリングレスオーダーも可能です。
■マウント(マルチダイレクション))
リーズナブルプライスながら前後ともに高品質ピロボールを採用したトップマウントをキット化。特にフロントは定番のキャンバー調整機能だけでなく、キャスター方向も調整可能な“マルチダイレクション”方式を採用。調整の最大値も車体構造上の極限まで調整できるような設計を施しています。トップマウント一体式のために取り付けも容易です。耐久テストでも良好な結果が出ている上、ピロボール特有の段差の音についても出にくい結果が出ています(これまでの販売実績より)
2015年モデルより新たに一部の車種で強化ゴムマウント方式を採用しました。ダンパーの動きを損なわない設計をしながら室内へのノイズレベルを完全に抑えました。(V'Racingでは一部にピロボールタイプを採用しています)
■その他構成小部品
オイルシールについては15年モデルから部品変更を行いさらに耐久性のあるもとし、ダンパー本体のシェルケースや各部パーツの防錆処理につても品質向上を図りました。なお、消音効果およびスプリングの初期のスムーズな動きを狙ったラバーシートやスラストワッシャーを組み込んでクォリティ感のあるライドフィールを実現しています。
■保証・アフターケア
・さらに、販売にあたっての改善ですが、万が一のトラブルやオーバーホール依頼時にはダンパーASSYを先に出荷し、交換後に旧部品を返送していただく、REPシステムを新たに導入しました。ダンパー修理またはオーバーホール時に車両が不動になってしまう期間を最短にすることができます。
・また、出きるだけ受注から発送までの期間が短くなるよう、できるだけ完成済み在庫を確保するようにしたいと思っております。(こちらについては製作キャパもありますので可能な限りですが・・)
・特注対応にも力を入れる予定です。
納期について |
納 期 |
■在庫あり : 即納
■在庫切れ : 1~3週間
※基本的には在庫を持っております。ただし少量生産かつオンラインサイトでも販売しておりますので、在庫切れになる場合がございます。お急ぎの場合には事前にお問合せいただけますと確実です。 |
お支払について |
支払総額 |
■落札金額+送料 |
支払方法 |
■支払方法は下記の中から選択いただけます。
・Yahoo!かんたん決済(クレジットカード決済)
・銀行振込(三井住友銀行)
・代金引換(代引き)
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※代引きの場合は手数料(1080円)がかかります。 |
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送料・配送について |
送 料 |
■全国一律料金(2,160円)
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配送方法 |
■下記配送方法にて商品発送を行います。
(日時指定のご希望がありましたらお知らせください)
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会社概要・お問合せ |
会社概要 |
■ A/m/s Inc, (有限会社エイ・エム・エス)
(本社・ワークショップ)
・ 東京都稲城市押立1693-6
(R&Dオフィス)
・山梨県南都留郡富士河口湖町
■TEL: 042-316-3000 / FAX: 042-316-3001
■E-mail : sales@active-ms.com
■HP : A/m/s - Active motor sport -
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お問合せ |
■各種ご質問は、ご遠慮なくお問合せください。
(※電話またはE-mailにて承っておりますが、少数体制で行っておりますのでE-mailが確実です。
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返品・交換 |
返 品 |
■返品可
※商品不具合があった場合にはご対応させていただきます。その際は商品が到着した5日以内に必ずご連絡ください。 |
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※販売店様募集中。メールにてお問合せください。 |
この商品はヤフオク!一括出品ツール「オークタウン」で出品されています。