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15公斤日本集運比較

商品內文:






ご覧下さりありがとうございます。
ご紹介する品物は、[旧規格H系 アルト ワークス用 リアフロア補強バー  」です。
旧規格アルトワークス所有歴10年程と、深いレベルではないものの知りえた範囲内での知識を生かし、個人ではありますが当方の設備環境範囲内でアルト専用面白部品を稀に製作販売しています。
制作出品物は当方HB21、Ｋ６Ａエンジンのアルトワークスをベースに治具を使用しないハンドメイド現車合わせ製作をしており、基本的に完全同形状品はありません。
画像は使いまわしをせず、現物を撮影し、実際に組んだ状態でイメージしやすいよう努めています。
そこらへんの車好きなおじさんが製作した物で、企業様の品質に及ばない部分もございますがお手に取って頂ければ幸いです。

説明：
旧規格H系アルトワークス用リアフロア補強バーはリア内装レス専用のため、後部座席付き状態では取り付け不可能になります。
溶接完全リジット構造バーは車両装着状態からこのバー本体を掴んで車両自体を動かせるほど頑丈で、
その他、4点ベルト固定用タブ2か所（内径約12mm付近）を設けていますので見栄えよくベルト固定が可能です。
取り付けは特に難しい事なく左右後部座席用シートベルト穴2点を利用して繋ぐだけの簡単ポン付けですので、車両セッティングも行いやすいのではないでしょうか。

製作は当方所有ＨＢ２１Ｓアルトワークスを治具として現車合わせしています。
大きな事故を起こした車体ではありませんが万が一落札者様車両（HA21・HA11・HB11・HB21のみ）に取り付けできなかった場合、
出品者送料負担の返品受け付けます。（評価総数から不良評が2個以内の方のみ）

※注意事項
使用には純正シートベルト固定ボルトが必要です。これは専用規格ボルトなのでホームセンター等ではなかなか販売されていないかもしれません、ご注意ください。
4点ベルト固定タブはＪＡＦやＦＩＡ規定に沿った形状ではありませんので、レース時のご使用はご注意ください。
ストラットタワーバーに代表されます補強バーはスポーツ走行や万が一の事故等、車体への影響が大きくなりやすく、
弱点を作らない溶接リジットはよりいっそうの効果がある反面、負担や影響も大変に増えます。
そういったメリットデメリットをご理解の上、入札落札お願いいたします。


仕様：
オールスチール
バーメインパイプ   外形34mm
素材自体に元からありました傷や製作上に付着した傷やヘコミ等、若干ありますが大変酷いキズヘコミではないため仕様としています。


お届け内容：
リアフロアバー

送料：
全国ゆうぱっく140サイズです。

落札後、初回連絡は以下項目

・ご住所（郵便番号）
・氏名
・電話
・お支払い 簡単決済のみ
・配送日時指定

上記内容を落札者様よりお送りください。
追って送料を含めた合計金額をお知らせいたします。
（振り込み手数料は落札者様にてご負担ください）

お取引は可能な限り手早く行うよう心がけています。
落札日時より3日以内でのご連絡と決済お手続き頂けない場合、勝手ではございますが落札者様都合による削除を行います。
また、優れない評価が目立つ落札者様に対しても状況を勘案し前述同様落札者様都合による削除を行います
ご質問ご遠慮なくどうぞ





（2018年 3月 1日 12時 51分 追加）
訂正です
バーメインパイプ径は34mmではなく３２ｍｍでした
2018-08-15 14:08:37


【CUSCO】動力支架前Selena C27，GC 27，GFC 27 [2A 2 492 F]
原文:【CUSCO】パワーブレース フロント セレナ C27,GC27,GFC27 [2A2 492 F]
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